{"id":28621,"date":"2026-02-24T13:54:09","date_gmt":"2026-02-24T12:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/itwgse.com\/news\/impulsando-el-progreso-en-el-aeropuerto-de-leeds-bradford\/"},"modified":"2026-02-26T12:03:43","modified_gmt":"2026-02-26T11:03:43","slug":"impulsando-el-progreso-en-el-aeropuerto-de-leeds-bradford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itwgse.com\/es\/news\/impulsando-el-progreso-en-el-aeropuerto-de-leeds-bradford\/","title":{"rendered":"Impulsando el progreso en el aeropuerto de Leeds Bradford"},"content":{"rendered":"

El aeropuerto de Leeds Bradford (LBA) avanza en sus objetivos de producci\u00f3n neta cero con la instalaci\u00f3n de una nueva soluci\u00f3n de suministro el\u00e9ctrico para las puertas de embarque que incluye 8 Power Coils 2400 GSE de ITW y 4 unidades Power Share.<\/strong><\/p>\n

Con una flota cada vez mayor de equipos el\u00e9ctricos de apoyo en tierra (eGSE<\/a> ) y la construcci\u00f3n de una nueva terminal, el aeropuerto se propuso eliminar gradualmente los equipos di\u00e9sel e implantar un sistema m\u00e1s limpio y ergon\u00f3mico que favoreciera la eficacia operativa sin necesidad de grandes cambios en la infraestructura.<\/p>\n

Un enfoque m\u00e1s inteligente de la POTENCIA DE LA PUERTA<\/h2>\n

Antes de esta instalaci\u00f3n, el LBA depend\u00eda de la energ\u00eda di\u00e9sel en tierra, pero con una terminal de nueva construcci\u00f3n y una flota creciente de equipos el\u00e9ctricos de apoyo en tierra(eGSE<\/a>), el aeropuerto necesitaba una soluci\u00f3n preparada para el futuro que pudiera cumplir los objetivos de sostenibilidad en evoluci\u00f3n sin comprometer la eficacia operativa.<\/p>\n

El reto: Espacio limitado en la cabecera del stand y necesidad de soportar tanto la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica fija a tierra (FEGP) como la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

La soluci\u00f3n: La compacta Power Share<\/a> de ITW GSE combinada con la 2400 Power Coil<\/a>. Al gestionar eficazmente la energ\u00eda disponible de la red, Power Share garantiza que las operaciones de las aeronaves siempre tengan prioridad, mientras que cualquier excedente de energ\u00eda se distribuye sin problemas a los eGSE conectados, como cargadores de cinta, remolcadores, etc. <\/p>\n

\u00abLa unidad Power Share se integra perfectamente con nuestras actuales unidades de alimentaci\u00f3n de tierra ITW GSE de 400 Hz, priorizando autom\u00e1ticamente la alimentaci\u00f3n de la aeronave y distribuyendo de forma inteligente cualquier capacidad sobrante a otros equipos conectados<\/em>\u00ab, Andrew Snowdon, Jefe de Ingenier\u00eda de LBA.<\/p>\n

\u00abHa demostrado ser altamente fiable y sirve como punto de carga principal para el Mototok de Jet2, proporcionando una carga consistente y fiable a la vez que mantiene la disponibilidad de la GPU para el giro de la aeronave<\/em>\u00ab.<\/p>\n

\"itw<\/p>\n

Sostenible, escalable y f\u00e1cil de instalar<\/h2>\n

Una de las principales ventajas de Power Share es su facilidad de integraci\u00f3n. Para el aeropuerto de Leeds Bradford, la transici\u00f3n a una energ\u00eda en tierra m\u00e1s inteligente requiri\u00f3 una interrupci\u00f3n m\u00ednima. <\/p>\n

\u00abLa instalaci\u00f3n fue sencilla y requiri\u00f3 una interrupci\u00f3n m\u00ednima: Power Share se integr\u00f3 limpiamente en nuestra infraestructura de GPU existente, exactamente como describi\u00f3 ITW GSE. La gesti\u00f3n autom\u00e1tica de la carga funciona a la perfecci\u00f3n <\/em>.\u00bb Andrew Snowdon, Jefe de Ingenier\u00eda, LBA. <\/p>\n

Este proyecto apoya el objetivo a largo plazo de la LBA de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2030. Con planes para ampliar la nueva configuraci\u00f3n de las puertas a todas las casetas e implantar cargadores de corriente continua<\/a> en el futuro, la soluci\u00f3n Power Share ofrece una v\u00eda de avance escalable y rentable. <\/p>\n

Resultados del primer d\u00eda<\/h2>\n

Desde su puesta en marcha, el SISTEMA ha cumplido en todos los frentes:<\/p>\n