{"id":45995,"date":"2026-06-12T08:11:23","date_gmt":"2026-06-12T06:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/itwgse.com\/news\/los-objetivos-de-sostenibilidad-de-los-aeropuertos-de-la-ue-aumentan-la-demanda-de-soluciones-flexibles-de-pca\/"},"modified":"2026-06-12T08:11:23","modified_gmt":"2026-06-12T06:11:23","slug":"los-objetivos-de-sostenibilidad-de-los-aeropuertos-de-la-ue-aumentan-la-demanda-de-soluciones-flexibles-de-pca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itwgse.com\/es\/news\/los-objetivos-de-sostenibilidad-de-los-aeropuertos-de-la-ue-aumentan-la-demanda-de-soluciones-flexibles-de-pca\/","title":{"rendered":"Los objetivos de sostenibilidad de los aeropuertos de la UE aumentan la demanda de soluciones flexibles de PCA"},"content":{"rendered":"

Los aeropuertos de toda Europa se ven sometidos a una presi\u00f3n cada vez mayor para reducir las emisiones, mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y acelerar la transici\u00f3n hacia un modelo de operaciones en tierra que no dependa de los combustibles f\u00f3siles. Las nuevas iniciativas de la UE relacionadas con la financiaci\u00f3n del AFIF<\/a> y el desarrollo de las infraestructuras de la RTE-T<\/a> est\u00e1n contribuyendo a impulsar las inversiones en tecnolog\u00edas aeroportuarias m\u00e1s limpias. <\/strong><\/p>\n

Pero, aunque las infraestructuras de puertas fijas siguen siendo fundamentales para las estrategias de electrificaci\u00f3n a largo plazo, muchos aeropuertos se enfrentan a un problema pr\u00e1ctico:<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se pueden reducir las emisiones sin perder flexibilidad operativa en las paradas remotas, las puertas temporales y los periodos de mayor tr\u00e1fico?<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde el PCA m\u00f3vil ITW GSE 3500<\/a> cobra especial relevancia.<\/p>\n

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Reducci\u00f3n de las emisiones de las APU de los aviones durante las operaciones de rotaci\u00f3n<\/h2>\n

Reducir el uso de las unidades de potencia auxiliar (APU) de los aviones es una de las formas m\u00e1s eficaces que tienen los aeropuertos para reducir las emisiones de CO\u2082, el consumo de combustible y el ruido en la pista de estacionamiento.<\/p>\n

Las Pre-Conditioned Air<\/a> Units contribuyen a ello al suministrar aire refrigerado o caliente directamente a las aeronaves estacionadas, lo que permite que la APU de la aeronave permanezca apagada durante las operaciones de rotaci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, no todos los puestos cuentan con una infraestructura de control de acceso (PCA) instalada, y actualizar cada puerta puede resultar caro y llevar mucho tiempo.<\/p>\n

El PCA m\u00f3vil ITW GSE 3500<\/a> ofrece una soluci\u00f3n flexible que permite reducir las emisiones de forma inmediata sin necesidad de grandes cambios en la infraestructura.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Ground Support Equipment flexible para las operaciones aeroportuarias modernas<\/h2>\n

Las operaciones aeroportuarias cambian constantemente. Las posiciones de estacionamiento de las aeronaves var\u00edan, el tr\u00e1fico fluct\u00faa seg\u00fan la temporada y, a menudo, se utilizan las plataformas remotas durante los periodos de mayor afluencia. <\/p>\n

Una soluci\u00f3n m\u00f3vil de PCA permite a los aeropuertos y a las empresas de asistencia en tierra adaptarse r\u00e1pidamente, al tiempo que contribuyen a los objetivos de sostenibilidad.<\/p>\n

La unidad m\u00f3vil PCA ITW GSE 3500 se puede instalar f\u00e1cilmente all\u00ed donde m\u00e1s se necesite refrigeraci\u00f3n o calefacci\u00f3n, lo que ayuda a los aeropuertos a:<\/p>\n