{"id":46020,"date":"2026-06-12T08:13:13","date_gmt":"2026-06-12T06:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/itwgse.com\/news\/les-objectifs-de-durabilite-des-aeroports-de-lue-stimulent-la-demande-en-solutions-pca-flexibles\/"},"modified":"2026-06-12T08:13:13","modified_gmt":"2026-06-12T06:13:13","slug":"les-objectifs-de-durabilite-des-aeroports-de-lue-stimulent-la-demande-en-solutions-pca-flexibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itwgse.com\/fr\/news\/les-objectifs-de-durabilite-des-aeroports-de-lue-stimulent-la-demande-en-solutions-pca-flexibles\/","title":{"rendered":"Les objectifs de durabilit\u00e9 des a\u00e9roports de l’UE stimulent la demande en solutions PCA flexibles"},"content":{"rendered":"

Les a\u00e9roports europ\u00e9ens sont soumis \u00e0 une pression croissante pour r\u00e9duire leurs \u00e9missions, am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers des op\u00e9rations au sol ne recourant plus aux combustibles fossiles. De nouvelles initiatives de l’UE li\u00e9es au financement de l’AFIF<\/a> et au d\u00e9veloppement des infrastructures du RTE-T<\/a> contribuent \u00e0 stimuler les investissements dans des technologies a\u00e9roportuaires plus respectueuses de l’environnement. <\/strong><\/p>\n

Mais si les infrastructures fixes de bornes de recharge restent au c\u0153ur des strat\u00e9gies d’\u00e9lectrification \u00e0 long terme, de nombreux a\u00e9roports sont confront\u00e9s \u00e0 un d\u00e9fi concret :<\/p>\n

Comment r\u00e9duire les \u00e9missions tout en pr\u00e9servant la flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle sur les aires de stationnement isol\u00e9es, aux points de contr\u00f4le temporaires et pendant les p\u00e9riodes de pointe ?<\/p>\n

C’est l\u00e0 que le PCA mobile ITW GSE 3500<\/a> prend tout son sens.<\/p>\n

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R\u00e9duction des \u00e9missions des groupes auxiliaires de puissance (APU) des avions pendant les rotations<\/h2>\n

La r\u00e9duction de l’utilisation des groupes auxiliaires de puissance (APU) des avions constitue l’un des moyens les plus efficaces dont disposent les a\u00e9roports pour r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO\u2082, leur consommation de carburant et les nuisances sonores sur les aires de trafic.<\/p>\n

Les Pre-Conditioned Air<\/a> Units contribuent \u00e0 cet objectif en fournissant de l’air refroidi ou chauff\u00e9 directement aux avions stationn\u00e9s, ce qui permet de laisser le groupe auxiliaire de puissance (APU) de l’avion \u00e0 l’arr\u00eat pendant les op\u00e9rations de rotation.<\/p>\n

Cependant, tous les stands ne sont pas \u00e9quip\u00e9s d’une infrastructure PCA fixe, et la mise \u00e0 niveau de chaque portillon peut s’av\u00e9rer \u00e0 la fois co\u00fbteuse et fastidieuse.<\/p>\n

Le PCA mobile ITW GSE 3500<\/a> offre une solution flexible qui permet de r\u00e9duire imm\u00e9diatement les \u00e9missions sans n\u00e9cessiter de modifications importantes des infrastructures.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Ground Support Equipment polyvalent pour les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires modernes<\/h2>\n

Les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires \u00e9voluent en permanence. Les positions de stationnement des avions changent, le trafic varie selon les saisons et les aires de stationnement \u00e9loign\u00e9es sont souvent utilis\u00e9es pendant les p\u00e9riodes de pointe. <\/p>\n

Une solution PCA mobile permet aux a\u00e9roports et aux prestataires de services d’assistance en escale de s’adapter rapidement tout en contribuant \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n

Le syst\u00e8me mobile de climatisation ITW GSE 3500 PCA peut \u00eatre facilement d\u00e9ploy\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 le besoin de refroidissement ou de chauffage est le plus grand, ce qui permet aux a\u00e9roports :<\/p>\n