Vidéos sur les produits

ITW GSE surveille le marché et est à l'avant-garde des nouvelles exigences des avions et des développements du marché. C'est un objectif que nous poursuivons depuis que nous avons introduit notre première unité 400 Hz sur le marché. Et c'est toujours le cas !

Nous proposons désormais des câbles et des tuyaux d'alimentation électrique et d'air, ainsi que des tuyaux, à la fois sous forme de produits individuels et de solutions complètes pour les portails.

ITW GSE 2400

GPU compact

L'ITW GSE 2400 Compact est conçu pour répondre à la norme ISO 6858 concernant le déséquilibre de tension et le déphasage au niveau de la prise de l'avion.

La série ITW GSE 2400 Compact GPU est le meilleur choix du marché en matière de convertisseurs 28 VDC 400 Hz à semi-conducteurs. Elle est petite et simple, fiable et robuste. Il possède des qualités techniques exceptionnelles, depuis la tension de sortie unique à la prise de l'avion, l'interface utilisateur commune ITW GSE, la mise à jour du logiciel via USB et les capacités de surcharge standard qui s'adaptent à tous les types d'avions.

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ITW GSE 2400

Power Coil

La Power Coil 2400 comprend une Puissance : 400 Hz, 90 kVA et une bobine de câble dans un seul boîtier.

C'est le modèle idéal pour les portes où des passerelles d'embarquement des passagers en verre sont utilisées, car il donne à la passerelle et au tablier un aspect net et soigné.

Cette solution convient à toutes les tailles de ponts et à tous les types d'avions.

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ITW GSE 2400

Plug & Play

Compensation de tension Plug & Play

Les avions modernes sont de plus en plus équipés de matériel électronique. Ces systèmes coûteux sont extrêmement sensibles. Pour que le commandant de bord puisse couper l'APU et passer à l'alimentation au sol, et pour que la compagnie aérienne et l'exploitant de l'aéroport soient sûrs que cela ne posera pas de problèmes, la tension à la prise de l'avion doit être à la fois stable et totalement fiable.

C'est pourquoi ITW GSE a développé le système de compensation ITW GSE Plug & Play. En quelques millisecondes, le système Plug & Play analyse automatiquement tous les paramètres pertinents du câble et calcule la chute de tension en fonction du type de câble. Par la suite, il maintient la tension au niveau requis de 115 ± 3 volts, quelle que soit la charge de l'avion.

Plug & Play

ITW GSE PCA 3500

Découvrez l'unité ITW GSE PCA 3500 - cette vidéo vous donne un bref aperçu de cette unité d'air pré-conditionné au point d'utilisation, innovante, fiable et respectueuse de l'environnement, disponible pour un montage sur le tablier ou directement sur la passerelle d'embarquement des passagers.

Le PCA est également la pièce maîtresse d'EcoGate, l'approche visionnaire d'ITW GSE pour faire progresser l'économie des portes d'embarquement. Le 3500 héberge la communication et la distribution d'énergie dont dépend EcoGate pour débloquer de nouvelles efficacités au niveau de la porte.

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ITW GSE

7400 eGPU 400 Hz :

En plus d'offrir un fonctionnement plus propre, les eGPU alimentés par batterie sont beaucoup plus silencieux que les GPU diesel.
C'est un plaisir pour le personnel d'exploitation et les passagers qui montent à bord et qui peuvent être habitués à des GPU diesel bruyants.

Certains opérateurs se sont même demandé si l'eGPU fonctionnait, tant il était silencieux.

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ITW GSE

7400 JetEx 28 VDC

Le 7400 JetEx est un convertisseur ( relation to 28DC) redresseur purement alimenté par batterie. Il est donc très silencieux et fonctionne avec des performances plus propres, ce qui profite aux opérateurs et au personnel. Cela fait également de l'eGPU le choix idéal pour une utilisation en hangar ou à distance.

L'eGPU 28 VDC est idéal pour l'entretien d'avions tels que le Cessna Citation, le Beechcraft, le Gulfstream, le Dassault Falcon Jet, l'ATR 42 et l'ATR 72, le Bombardier Q Series / Dash 8 et d'autres.

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Détection automatisée des types d'aéronefs

Le 3500 PCA améliore le confort des passagers grâce à une technologie de détection automatique du type d'aéronef (AATD) qui s'intègre à votre solution VDGS ou BMS.

Lorsque l'avion s'approche de la porte d'embarquement, l'AATD permet au 3500 de reconnaître le type exact de l'avion - et pas seulement la catégorie. Le 3500 définit alors automatiquement les réglages optimaux du flux d'air, améliorant ainsi les performances de refroidissement du PCA jusqu'à 54 % et réduisant le risque d'erreur de l'opérateur.

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