Lorsque l’on compare un convertisseur au sol diesel conventionnel à un eGPU, il est facile de se concentrer sur le prix d’achat.
Mais pour un équipement fonctionnant jour après jour, l’investissement initial ne représente qu’une partie du tableau financier. L’énergie, la maintenance et l’utilisation continuent d’affecter les coûts tout au long de la durée de vie de l’équipement.
C’est pourquoi le coût total de possession (CTP) est important lors de l’évaluation d’une flotte d’eGPU.
Le coût réel s’accumule avec le temps
Un eGPU modifie deux coûts récurrents importants : l’énergie et la maintenance.
Au lieu du carburant diesel, un eGPU utilise l’électricité. Il a également moins de pièces mobiles qu’une unité diesel, ce qui réduit les coûts de maintenance.
Pour l’ITW GSE 7400 eGPU, un calcul basé sur 5,5 heures de fonctionnement par jour montre un CTP inférieur à celui d’un GPU diesel après deux ans en moyenne. Et sur dix ans, le même calcul montre plus de 390 000 $ d’économies sur les OPEX par rapport à une unité diesel.
Les résultats réels varieront en fonction des heures de fonctionnement, des prix locaux de l’énergie, des coûts de maintenance et de la durée de vie de l’équipement. Mais l’exemple illustre pourquoi le prix d’achat seul ne donne pas une image complète.
L’utilisation est importante
Plus l’équipement fonctionne fréquemment, plus les coûts récurrents deviennent importants.
Chaque heure de fonctionnement ajoute des coûts d’énergie et de maintenance, de sorte que l’analyse de rentabilité d’un eGPU doit refléter le profil de fonctionnement réel.
Combien d’heures le GPU fonctionnera-t-il chaque jour ? Quels sont les coûts énergétiques locaux ? Et quelle est la durée de vie prévue de l’équipement ?
Poser ces questions fournit une base de comparaison plus solide que le seul prix d’achat.
Plus qu’un calcul financier
L’électrification modifie également l’environnement autour de l’avion.
Le 7400 eGPU ne produit aucune émission directe de NOx ou de CO2 pendant le fonctionnement et offre un fonctionnement silencieux par rapport aux équipements diesel.
Pour les équipes travaillant à proximité de l’avion, le remplacement d’un moteur diesel par une alimentation au sol alimentée par batterie modifie donc également l’environnement de travail immédiat à la porte, sur l’aire de trafic ou dans le hangar.
Pensez à la recharge comme faisant partie du système
Passer à l’eGSE signifie également considérer comment l’équipement sera chargé et comment la capacité électrique disponible peut être utilisée efficacement.
Découvrez comment ITW GSE Power Share peut aider à mieux utiliser la puissance disponible à la porte.
Pour une recharge flexible des eGSE, explorez le ITW GSE DC Charger.
Regardez au-delà du prix d’achat
L’analyse de rentabilité d’un eGPU ne concerne pas simplement le coût de l’équipement le premier jour.
Il s’agit de ce qu’il en coûte pour le faire fonctionner tout au long de sa vie utile.
L’énergie, la maintenance, l’utilisation et la durée de vie de l’équipement sont tous importants – et ensemble, ils offrent une image beaucoup plus claire de l’économie d’une flotte d’eGPU.
Vous voulez explorer à quoi pourraient ressembler les chiffres pour votre exploitation ?
Découvrez l’ITW GSE 7400 eGPU et contactez-nous pour un calcul basé sur vos conditions d’exploitation.
