Qué significan AFIR y RTE-T para la conformidad de los aeropuertos
Los aeropuertos de toda Europa se enfrentan a requisitos medioambientales más estrictos. Dos marcos clave de la UE -el Reglamento sobre Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR) y la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) – exigen ahora a los aeropuertos que amplíen la infraestructura eléctrica y reduzcan las emisiones de los aviones en tierra.
Para muchos operadores, esto significa garantizar un suministro fiable de energía y aire preacondicionado en las puertas y puestos remotos.
AFIR: Electricidad para aeronaves estacionarias
El Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos (UE) 2023/1804, en vigor desde abril de 2024, apoya los objetivos climáticos de la UE al exigir a los Estados miembros que amplíen las infraestructuras de energías alternativas en todos los sectores del transporte.
En el caso de la aviación, la AFIR se centra en suministrar electricidad a las aeronaves estacionarias. El objetivo es permitir que las compañías aéreas desconecten las unidades de potencia auxiliares (APU) y utilicen en su lugar energía terrestre.
Esto ayuda a los aeropuertos y compañías aéreas a
- Reducir las emisiones de CO₂
- Bajo nivel de ruido en la plataforma
- Mejorar la calidad del aire local
- Reduce el consumo de combustible durante los giros
La AFIR también fomenta el uso eficiente de la capacidad disponible de la red y una infraestructura fiable e interoperable, un paso importante a medida que sigue creciendo la demanda de energía de los aeropuertos.
Artículo 33 de la RTE-T: El PCA se está convirtiendo en una infraestructura estándar
El marco de la RTE-T define los requisitos de infraestructura para la red aeroportuaria básica y global de Europa. En virtud del artículo 33, los aeropuertos deben suministrar aire preacondicionado a las aeronaves estacionadas.
Para los aeropuertos más grandes -especialmente los que manejan más de cuatro millones de pasajeros al año-, la PCA es un requisito clave.
Al igual que el AFIR, el objetivo es reducir las emisiones y el ruido permitiendo que los aviones apaguen las APU mientras están estacionados en la puerta de embarque.
Juntos, la AFIR y la RTE-T hacen que el suministro eléctrico en tierra y el PCA sean elementos esenciales de la infraestructura aeroportuaria moderna.
Del objetivo de sostenibilidad al requisito de cumplimiento
Estas normativas señalan un cambio claro. La electrificación ya no es sólo una iniciativa de sostenibilidad a largo plazo: se está convirtiendo en una cuestión de cumplimiento.
Ahora los aeropuertos tienen que evaluar:
- Si se dispone de suficiente PCA y capacidad eléctrica en las puertas
- Cómo ampliar la infraestructura dentro de los límites de la red existente
- Cómo evitar costosas mejoras de la POTENCIA
- Cómo apoyar los objetivos de reducción de emisiones de las compañías aéreas
Por tanto, es fundamental planificar soluciones de apoyo en tierra escalables y energéticamente eficientes.
Apoyar el cumplimiento con soluciones eficientes de PCA
Los sistemas PCA de alta eficiencia ayudan a los aeropuertos a cumplir los requisitos normativos, limitando al mismo tiempo la demanda de energía.
El ITW GSE 3500 PCA proporciona una refrigeración eléctrica en tierra que permite a las aerolíneas apagar las APU durante los giros. Con opciones de instalación flexibles y gestión inteligente de la energía (IPM), permite el cumplimiento de las normas dentro de la capacidad energética existente y la ampliación gradual de la infraestructura.
La dirección está clara
La política de la UE está orientando los aeropuertos hacia las operaciones en tierra con energía eléctrica. La AFIR garantiza la disponibilidad de infraestructura eléctrica, mientras que la RTE-T hace de la PCA un requisito estándar en los grandes aeropuertos.
Los aeropuertos que se preparan con antelación pueden garantizar el cumplimiento, al tiempo que mejoran las condiciones de las plataformas, reducen los costes de explotación y apoyan unas operaciones más sostenibles.