L’électrification soulève une question pratique pour les exploitants d’aéroport et les prestataires d’assistance en escale : où et quand les équipements électriques seront-ils rechargés, sans trajets supplémentaires sur l’aire de trafic ?
Cette question est au cœur de l’article de couverture d’octobre 2026 de Ground Handling International Magazine, consacré à l’eGPU 7400 d’ITW GSE et aux analyses de Jose Manuel De Las Heras, Senior Sales & Business Development Manager chez ITW GSE.
Comment l’eGPU 7400 peut-il recharger des GSE électriques sur des postes éloignés ?
L’eGPU 7400 fournit une alimentation 400 Hz aux avions stationnés. Mais pourquoi s’arrêter là ?
Avec de nouvelles prises auxiliaires, disponibles en option sur le modèle 90 kVA, l’eGPU peut aussi servir de batterie externe mobile, en exploitant mieux sa capacité de batterie disponible.
Les deux prises offrent une flexibilité supplémentaire sur les postes éloignés :
- Prise CEE 32 A : permet de recharger d’autres GSE électriques, comme des chargeurs de fret, directement au poste. Cela réduit les trajets inutiles vers les stations de charge et aide à maintenir les équipements disponibles là où ils sont nécessaires.
- Prise 16 A : fournit l’alimentation pour des tâches de service, comme les équipements de nettoyage cabine ou des activités de maintenance pendant la rotation de l’avion.
La consommation électrique via les deux prises peut également être surveillée et suivie, ce qui permet aux prestataires d’assistance en escale d’utiliser ces données à des fins de facturation.
« Vous avez besoin d’un eGPU sur le poste éloigné pour fournir l’alimentation 400 Hz, mais désormais cette même unité peut aussi recharger d’autres GSE électriques : une unité, deux services », explique De Las Heras.
Moins de déplacements, plus de flexibilité de recharge : SOUTH montre la voie
SOUTH, la société d’assistance du groupe IAG en charge des vols Iberia, a été l’un des premiers clients intéressés par l’option de batterie externe.
Ils ont récemment acheté 90 eGPU ITW GSE, désormais installés dans des aéroports espagnols, notamment à Madrid, Barcelone, Valence et Séville.
Recharger les équipements directement sur des postes éloignés offre l’opportunité de réduire les déplacements inutiles de GSE et les coûts d’exploitation liés au transport des équipements vers les stations de charge.
“Si vous avez quatre ou cinq eGSE sur chaque poste éloigné, il vous suffit d’en remorquer deux chaque jour pendant que les autres se rechargent sur le poste éloigné. Vous réduisez considérablement les coûts de l’opérati on », poursuit De Las Heras. « Vous n’avez pas besoin de les amener aux stations de charge, ce qui réduit directement les coûts d’infrastructure pour les prestataires. »
Comment EcoGate soutient l’électrification des aéroports et l’infrastructure de recharge
Au-delà de la recharge mobile, l’article explique comment EcoGate adopte une approche coordonnée de l’alimentation au poste et de la recharge, complétée par des équipements mobiles flexibles.
Lisez l’article de couverture complet dans GHI Magazine pour découvrir comment une utilisation plus intelligente de la puissance disponible peut soutenir des opérations au sol plus efficaces.
