La electrificación plantea una cuestión práctica para los operadores aeroportuarios y los handlers: ¿dónde y cuándo se cargará el equipo eléctrico, sin necesidad de desplazamientos adicionales por la plataforma?
Esta cuestión es el eje central del reportaje de portada de Ground Handling International Magazine de octubre de 2026, protagonizado por la eGPU 7400 de ITW GSE y con las aportaciones de Jose Manuel De Las Heras, Senior Sales & Business Development Manager en ITW GSE.
¿Cómo puede la eGPU 7400 cargar GSE eléctricos en posiciones remotas?
La eGPU 7400 suministra energía de 400 Hz a las aeronaves estacionadas. Pero, ¿por qué quedarse ahí?
Con las nuevas tomas auxiliares, disponibles como opción en el modelo de 90 kVA, la eGPU también puede funcionar como power bank móvil, aprovechando mejor su capacidad de batería disponible.
Las dos tomas ofrecen una flexibilidad adicional en posiciones remotas:
- Toma CEE de 32 A: permite cargar otros GSE eléctricos, como las cintas de carga, directamente en la posición. Esto reduce los desplazamientos innecesarios a las estaciones de carga y ayuda a mantener el equipo disponible donde se necesita.
- Toma de 16 A: proporciona energía para tareas de servicio, como equipos de limpieza de cabina o actividades de mantenimiento durante el turnaround de la aeronave.
El consumo de energía de ambas tomas también se puede monitorizar y registrar, lo que permite a los handlers utilizar los datos con fines de facturación.
“Se necesita una eGPU en la posición remota para suministrar la energía de 400 Hz, pero ahora esa misma unidad también puede cargar otros GSE eléctricos: una unidad, dos servicios“, afirma De Las Heras.
Menos desplazamientos, más flexibilidad de carga: SOUTH marca el camino
SOUTH, la empresa de handling del grupo IAG que opera los vuelos de Iberia, fue una de las primeras clientas interesadas en la opción de power bank.
Recientemente adquirieron 90 eGPU de ITW GSE, que ya están instaladas en aeropuertos españoles, entre ellos Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.
Cargar el equipo directamente en las posiciones remotas ofrece la oportunidad de reducir los desplazamientos innecesarios de GSE y los costes operativos asociados al traslado del equipo hasta las estaciones de carga.
“Si se dispone de cuatro o cinco eGSE en cada posición remota, basta con remolcar dos de ellos cada día mientras los demás se cargan en la propia posición remota. Esto reduce considerablemente los costes de la operaci ón”, afirma De Las Heras. “No es necesario llevarlos a las estaciones de carga, lo que reduce directamente los costes de infraestructura para los handlers“.
Cómo EcoGate respalda la electrificación aeroportuaria y la infraestructura de carga
Más allá de la carga móvil, el artículo analiza cómo EcoGate plantea un enfoque coordinado de la energía y la carga en puerta, complementado con equipos móviles flexibles.
Lea el reportaje de portada completo en GHI Magazine para descubrir cómo un uso más inteligente de la energía disponible puede contribuir a unas operaciones en tierra más eficientes.
