Die Elektrifizierung wirft für Flughafenbetreiber und Ground Handler eine praktische Frage auf: Wo und wann wird elektrische Ausrüstung geladen – ohne zusätzliche Fahrten über das Vorfeld?
Diese Frage steht im Mittelpunkt der Titelstory der Oktober-Ausgabe 2026 des Ground Handling International Magazine mit der ITW GSE 7400 eGPU und Einblicken von Jose Manuel De Las Heras, Senior Sales & Business Development Manager bei ITW GSE.
Wie kann die 7400 eGPU elektrisches GSE an Außenpositionen laden?
Die 7400 eGPU liefert 400-Hz-Strom für geparkte Flugzeuge. Aber warum dabei stehen bleiben?
Mit neuen Zusatzsteckdosen, optional erhältlich beim 90-kVA-Modell, kann die eGPU auch als mobile Powerbank dienen und so ihre verfügbare Batteriekapazität besser nutzen.
Die beiden Steckdosen bieten zusätzliche Flexibilität an Außenpositionen:
- 32-A-CEE-Steckdose: Ermöglicht das Laden anderer elektrischer GSE, z. B. Cargo Loader, direkt an der Position. Das reduziert unnötige Fahrten zu Ladestationen und hilft, die Geräte dort verfügbar zu halten, wo sie benötigt werden.
- 16-A-Steckdose: Liefert Strom für Serviceaufgaben, z. B. für Kabinenreinigungsgeräte oder Wartungsarbeiten während des Turnarounds.
Der Stromverbrauch über beide Steckdosen kann zudem überwacht und nachverfolgt werden, sodass Ground Handler die Daten für Abrechnungszwecke nutzen können.
„Sie benötigen an der Außenposition eine eGPU, um die 400-Hz-Versorgung bereitzustellen, aber jetzt kann dieselbe Einheit auch anderes elektrisches GSE laden: eine Einheit, zwei Services“, sagt De Las Heras.
Weniger Bewegung, mehr Ladeflexibilität: SOUTH geht voran
SOUTH, das Handling-Unternehmen der IAG Group für Iberia-Flüge, gehörte zu den ersten Kunden, die sich für die Powerbank-Option interessierten.
Kürzlich hat das Unternehmen 90 ITW GSE eGPUs gekauft, die nun an spanischen Flughäfen installiert sind, darunter Madrid, Barcelona, Valencia und Sevilla.
Das Laden von Geräten direkt an Außenpositionen bietet die Möglichkeit, unnötige GSE-Bewegungen und die Betriebskosten zu reduzieren, die mit dem Transport von Geräten zu Ladestationen verbunden sind.
“Wenn Sie an jeder Außenposition vier oder fünf eGSE haben, müssen Sie pro Tag nur zwei davon schleppen, während die anderen an der Außenposition geladen werden. Dadurch senken Sie die Kosten des Betriebs erheblich “, sagt De Las Heras. „Sie müssen sie nicht zu den Ladestationen bringen – das reduziert direkt die Infrastrukturkosten für die Handler.“
Wie EcoGate die Elektrifizierung von Flughäfen und die Ladeinfrastruktur unterstützt
Über das mobile Laden hinaus beleuchtet der Artikel, wie EcoGate einen koordinierten Ansatz für Gate-Stromversorgung und Laden verfolgt – ergänzt durch flexible mobile Geräte.
Lesen Sie die vollständige Titelstory im GHI Magazine und erfahren Sie, wie eine intelligentere Nutzung verfügbarer Leistung effizientere Bodenabläufe unterstützen kann.
