ITW GSE 3500 PCA

Name: ITW GSE 3500 PCA
Brand: ITW GSE

Le nouveau ITW GSE 3500 PCA adapte automatiquement son flux d'air au type d'avion spécifique - et pas seulement à une catégorie d'avion.

La conception modulaire, qui est la marque de fabrique d'ITW GSE, garantit une efficacité et une fiabilité exceptionnelles, et les modules de refroidissement interchangeables sont facilement remplacés en seulement 20 minutes.

Avantages et caractéristiques intelligents

Détection automatisée du type d'aéronef grâce à l'intégration avec le VDGS ou le BMS
Économies sur les coûts d'infrastructure grâce à l'Intelligent Power Management (IPM) en option.
Temps de fonctionnement maximal grâce à la conception modulaire
Refroidissement optimal efficace grâce à un variateur de vitesse, un compresseur et une soufflerie innovants
Réduire votre empreinte carbone et vos coûts
Fabriqué au Danemark et en Floride

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Détection automatisée des types d'aéronefs - comment cela fonctionne-t-il ?

Le 3500 améliore le confort des passagers grâce à une nouvelle technologie de détection automatique du type d'aéronef (AATD) qui s'intègre à votre solution VDGS ou BMS.

Lorsque l'avion s'approche de la porte d'embarquement, l'AATD permet au 3500 de reconnaître le type exact de l'avion - et pas seulement la catégorie. Le 3500 définit alors automatiquement les réglages optimaux du flux d'air, améliorant ainsi les performances de refroidissement du PCA jusqu'à 54 % et réduisant le risque d'erreur de l'opérateur.

Regardez cette vidéo pour voir comment l'AATD détecte le type d'avion en approche et règle automatiquement les flux d'air appropriés.

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Conception modulaire

L'ITW GSE 3500 PCA est un véritable PCA modulaire.

Remplacer un module en moins de 20 min
Aucune soudure ne doit être effectuée au portail
Amélioration du MTTR
Circuit frigorifique commun pour 150 et 210
Un module inopérant n'arrêtera PAS l'ACP.
Module amovible même lorsque l'unité PCA est montée sous la PBB
Nettoyage du plénum intérieur en moins de 2h30

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Régulation progressive

Le modèle 3500 est doté d'une technologie VFD actualisée qui permet de régler facilement et en continu la température de refoulement. Cela signifie que le 3500 fournit exactement la bonne quantité d'air froid, jamais plus.

La plupart des ACP sont conçues pour des conditions de charge de pointe, bien que ces conditions ne s'appliquent probablement que pendant 10 à 20 jours par an, et fournissent une capacité excédentaire pendant environ 80 % du temps, gaspillant ainsi beaucoup d'énergie coûteuse et créant des émissions indésirables.

Outre les économies d'énergie, la régulation en continu permet de réduire les émissions au niveau du portail et de diminuer les contraintes mécaniques, ce qui améliore la fiabilité et prolonge la durée de vie du 3500.

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Tirez le meilleur parti de votre puissance existante grâce à EcoGate

L'ITW GSE 3500 PCA est Validé et conçu pour aider les aéroports à mieux utiliser la Puissance disponible à la porte d'embarquement. Dans un environnement EcoGate, les unités de support au sol travaillent ensemble grâce à l'électrification, au partage de la puissance, au partage des données et aux synergies techniques - transformant les équipements autonomes en un système coordonné qui maximise la capacité existante.

Lorsqu'il est équipé de l'IPM (Intelligent Power Management), le 3500 PCA prend en charge l'allocation dynamique de la puissance entre les unités connectées. La demande des avions est toujours priorisée, tandis que la consommation totale d'énergie reste dans les limites disponibles. Cela lève l'un des plus grands obstacles à l'électrification et permet aux aéroports de se moderniser et de s'étendre sans mise à niveau coûteuse de l'infrastructure.

EcoGate

Améliorez votre installation EcoGate avec le 3500 Air Coil

Dans l'EcoGate, la performance ne dépend pas seulement de la disponibilité de la Puissance, mais aussi de l'efficacité de la circulation de l'air et de la fiabilité de la manipulation des tuyaux.

Associé au 3500 PCA, l'ITW GSE 3500 Air Coil soutient le pilier de synergie technique de l'EcoGate en améliorant la gestion des tuyaux et en maintenant un débit d'air constant. Il en résulte un confort stable dans la cabine, une réduction des contraintes opérationnelles et un environnement de porte électrifiée plus fiable.

Découvrez le serpentin d'air

aircoil and the ecogate bridge installation at PBB - 3500 air coil - Automatic PCA Hose Management System

Utiliser la capacité disponible avec ITW GSE Power Share

L'ITW GSE 3500 PCA est conçu pour gérer les pics de demande de refroidissement. En entrée, cela laisse souvent de la capacité électrique disponible qui peut être utilisée à meilleur escient.

Avec ITW GSE Power Share, cette capacité peut être redistribuée pour charger les eGPU ou alimenter d'autres équipements à courant alternatif, le tout dans les limites du réseau existant.

Power Share peut être connecté directement au PCA ou installé indépendamment dans la configuration de la porte. Les demandes de puissance et de refroidissement des avions sont toujours prioritaires. Lorsque la capacité est limitée, les charges non essentielles sont temporairement déconnectées et automatiquement rétablies dès que le courant est disponible.

Réduire votre empreinte carbone et vos coûts

La réduction des émissions de carbone est une priorité pour les aéroports du monde entier. Notre concept "Go Green on Ground" peut réduire les émissions des avions en stationnement de 80 à 85 % en remplaçant l'APU de l'avion par un GPU à semi-conducteurs de 400 Hz et une unité d'air pré-conditionné.

En plus de l'avantage environnemental, cette solution permet d'économiser sur la maintenance coûteuse de l'APU et profite aux passagers, au personnel de l'aéroport et à l'environnement général de l'aéroport grâce à une réduction significative des nuisances sonores.

Cette unité 3500 PCA fournit de l'air frais et propre dans les avions en stationnement à des températures soigneusement contrôlées et procure une atmosphère agréable à l'équipage et aux passagers.

Vert au sol

Performances contrôlées grâce à l'Intelligent Power Management

L'Intelligent Power Management (IPM) est une fonction optionnelle disponible sur l'ITW GSE 3500 PCA. Elle permet aux opérateurs de définir le courant maximal tiré de l'alimentation électrique de l'aéroport, ce qui garantit que le fonctionnement reste dans les limites de la capacité disponible et réduit le risque de surcharge.

Si la capacité du réseau est augmentée, la limite prédéfinie peut être ajustée en conséquence, ce qui permet à l'unité de fournir une puissance frigorifique plus élevée tout en préservant le confort des passagers.

Un facteur de puissance élevé de > 0,97 réduit le courant de ligne jusqu'à 20 % par rapport à des unités PCA similaires de même puissance, ce qui peut réduire les exigences de dimensionnement des câbles et les coûts d'installation. La commande des compresseurs et des soufflantes par entraînement à fréquence variable (VFD) favorise encore le fonctionnement efficace pendant toute la durée de vie de l'appareil.

Le 3500 PCA utilise également la technologie des condenseurs à microcanaux et une conception compacte pour minimiser le volume de réfrigérant tout en maintenant des performances de refroidissement élevées.

Intelligent Power Management

Qu'est-ce qui différencie le 3500 PCA des unités PCA traditionnelles ?

L'ITW GSE 3500 PCA sort du lot grâce à sa fonction de détection automatique du type d'avion, qui lui permet de fournir un débit d'air précis adapté au type exact d'avion - plutôt que d'utiliser des valeurs moyennes basées sur la catégorie d'avion. Cela permet d'augmenter l'efficacité du refroidissement de plus de 50 %, d'améliorer le confort des passagers tout en minimisant le gaspillage d'énergie.

Comment le 3500 PCA soutient-il les opérations durables ?

En tant que composant central du système EcoGate d'ITW GSE, le 3500 PCA optimise l'efficacité des portes d'embarquement en partageant et en donnant la priorité à la Puissance parmi tous les GSE connectés. Cela permet de réduire la pression sur l'infrastructure, de diminuer les coûts d'installation et de soutenir les objectifs de réduction des émissions de carbone des aéroports en permettant une électrification plus intelligente.

Comment le 3500 PCA permet-il de gérer efficacement l'énergie à la porte d'embarquement ?

Le 3500 PCA est doté de la fonction Intelligent Power Management (IPM) et peut distribuer et partager l'énergie de manière transparente avec d'autres équipements ITW GSE tels que les GPU et les chargeurs. Il garantit que la consommation électrique globale de la porte reste dans une limite définie, sans sacrifier le confort de la cabine ou la fiabilité opérationnelle.

Comment la conception modulaire du 3500 PCA profite-t-elle aux opérations aéroportuaires ?

L'ITW GSE 3500 PCA présente une conception véritablement modulaire qui simplifie la maintenance et minimise les temps d'arrêt. Les modules peuvent être remplacés en moins de 20 minutes - même lorsque l'unité est montée sous la passerelle d'embarquement des passagers - sans qu'aucune soudure ne soit nécessaire. Un module inopérant n'entraîne pas l'arrêt de l'ensemble de l'unité, et le nettoyage du plenum interne peut être effectué en moins de 2,5 heures. Cette conception améliore considérablement le temps moyen de réparation (MTTR) et permet un fonctionnement ininterrompu des portes d'embarquement.

Où le 3500 PCA est-il fabriqué et une assistance mondiale est-elle disponible ?

Le 3500 PCA est fabriqué sur deux sites de production, à Palmetto, en Floride, et à Odense, au Danemark, ce qui garantit une livraison rapide dans le monde entier. Retour par le service après-vente de confiance d'ITW GSE et le réseau d'assistance mondial, les clients reçoivent une assistance fiable où qu'ils opèrent.

Les fonds du FIAF soutiennent les projets d'électrification des aéroports

L'Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) fournit un financement de l'UE pour accélérer le déploiement d'infrastructures d'énergie alternative sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Grâce à la facilité Connecting Europe, la Commission européenne investit plus de 600 millions d'euros pour soutenir des projets qui réduisent les émissions et renforcent les opérations de transport durable, y compris dans les aéroports.

L'AFIF soutient les investissements qui permettent aux avions d'utiliser l'électricité au sol au lieu des groupes auxiliaires de puissance (APU). Cela permet aux aéroports et aux compagnies aériennes de réduire les émissions de CO₂, le bruit et la pollution atmosphérique locale tout en améliorant l'efficacité énergétique pendant les rotations.

L'ITW GSE 3500 PCA aide les aéroports à tirer parti de ces opportunités de financement en fournissant un refroidissement au sol efficace et électrique qui permet des opérations sans APU. Lorsqu'il est intégré à une solution de porte d'embarquement évolutive, il soutient les projets qui augmentent la capacité, optimisent l'infrastructure électrique existante et accélèrent la transition vers des opérations au sol à faibles émissions.

Règlement RTE-T : L'air pré-conditionné est obligatoire dans les grands aéroports

Dans le cadre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), l'article 33 exige que les aéroports du réseau principal et du réseau global fournissent de l'air préconditionné (APC) aux aéronefs stationnaires dans le cadre de leur infrastructure énergétique et environnementale.

Cette exigence soutient l'objectif de l'UE de réduire les émissions, le bruit et la consommation de carburant en permettant aux aéronefs de couper les groupes auxiliaires de puissance (APU) pendant la rotation. Pour les grands aéroports, en particulier ceux qui accueillent plus de quatre millions de passagers par an, l'APC est un élément clé du respect des normes environnementales et opérationnelles.

L'ITW GSE 3500 PCA aide les aéroports à répondre à ces exigences grâce à un refroidissement électrique au sol efficace et à des options d'installation flexibles qui permettent de respecter les normes dans le cadre de la capacité électrique existante.

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