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Power by the Hour
Para que las operaciones en tierra sean eficientes, no basta con contar solo con equipos individuales.
La potencia en tierra, el aire preacondicionado, la recarga, la ubicación de los equipos y los flujos de trabajo en la puerta de embarque deben funcionar en conjunto para que los tiempos de rotación de las aeronaves sigan avanzando.
Los aeropuertos pueden reducir el tiempo de rotación asegurándose de que el equipo de servicio en tierra (GSE), como la alimentación eléctrica en tierra y el aire preacondicionado, esté listo antes de que empiece cada tarea de servicio.
Gracias a nuestra amplia experiencia en el sector, hemos observado que los retrasos suelen deberse a pequeños intervalos entre actividades. Puede que el equipo llegue tarde, que se tarde un rato en conectar los cables o las mangueras, o que no haya personal de asistencia disponible cuando el avión llegue al puesto de estacionamiento.
Unos flujos de trabajo claros, un equipo fiable y una mejor coordinación ayudan a reducir los tiempos de espera entre tareas. El objetivo no es solo que cada unidad sea más rápida, sino que los procesos de traspaso se desarrollen sin problemas.
A menudo se produce un cuello de botella cuando varias actividades necesitan el mismo espacio, el mismo equipo o la misma capacidad eléctrica al mismo tiempo. Esto puede provocar esperas, desplazamientos innecesarios o retrasos entre las tareas de servicio.
Una organización coordinada de las puertas de embarque puede ayudar a los aeropuertos a:
El modelo 3500 PCA y el 3500 Air Coil reducen la necesidad de arrastrar y cambiar de sitio el equipo, y facilitan el manejo de la manguera del PCA, sobre todo en espacios reducidos.
En nuestros innumerables viajes a aeropuertos de todo el mundo, hemos visto que se puede mejorar la disponibilidad del equipo de apoyo en tierra (GSE) planificando la capacidad del equipo en función de los periodos de mayor actividad y reduciendo el tiempo que las unidades pasan fuera de servicio.
Caso práctico:
En un aeropuerto, la disponibilidad de equipos de apoyo en tierra (GSE) no se veía limitada por el número de unidades, sino por la distancia entre las plazas de estacionamiento de los aviones y los puntos de recarga. Al acercar los puntos de recarga a la zona de operaciones, el aeropuerto redujo los desplazamientos innecesarios de los equipos durante las horas punta.
Una solución general para mejorar la disponibilidad de los GSE en las horas punta es, en nuestra opinión, una combinación de equipos fijos y móviles repartidos entre las puertas de embarque y las plataformas remotas.
La recarga contribuye a la eficiencia de las operaciones cuando se realiza durante los periodos de inactividad naturales y cerca de donde se utilizan los equipos de apoyo en tierra (GSE) eléctricos.
Cuando los equipos tienen que salir de la zona operativa para recargarse, la disponibilidad baja y aumentan los desplazamientos por la plataforma.
Por eso te recomendamos la recarga en la puerta o en el punto de uso, ya que así se reduce el tiempo que se pierde arrastrando el equipo por la pista de estacionamiento.
También recomendamos que la recarga se coordine con la demanda de la GPU y la PCA, dando prioridad siempre al servicio a las aeronaves, mientras que la recarga del GSE utilice cualquier capacidad disponible cuando las condiciones operativas lo permitan.
Los aeropuertos pueden mejorar la fiabilidad de los equipos de servicio en tierra (GSE) mediante:
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Elige el equipo que te interese y dinos cuál es tu nivel de experiencia con los productos, y te prepararemos un programa de formación que se adapte a tus necesidades.
En los ajetreados entornos aeroportuarios de hoy en día, las soluciones con equipos independientes no pueden proporcionar la potencia necesaria; necesitamos un sistema integrado para que el funcionamiento del GSE vaya sobre ruedas.
El sistema EcoGate facilita el funcionamiento coordinado de las compuertas al integrar la gestión de la alimentación eléctrica, el aire, la recarga y los equipos en un único enfoque sistémico.
Cuando se utiliza EcoGate, las funciones críticas para la aeronave siguen siendo la prioridad, mientras que la potencia disponible y la capacidad de los equipos se pueden aprovechar de forma más eficaz en toda la puerta de embarque.
Esto puede ayudar a los aeropuertos a reducir los cuellos de botella, mejorar la disponibilidad de los equipos de apoyo en tierra (GSE) y garantizar rotaciones fiables sin tener que abordar cada reto operativo como un proyecto independiente.
Para empezar a usar EcoGate solo necesitas dos unidades habilitadas para EcoGate y, con el tiempo, podrás ampliar el sistema para incluir más equipos a medida que vayas desarrollando tus operaciones de GSE.
