La eficiencia del servicio en tierra de las aeronaves depende de que el trasvase de combustible, aire y otros servicios se realice de forma segura y fiable entre el Ground Support Equipment (GSE) y la aeronave.
Un problema operativo recurrente es la torsión de la manguera que se produce al conectarla al avión para el suministro de aire preacondicionado (PCA). Este problema puede acortar la vida útil de la manguera, aumentar los costes de mantenimiento, suponer un riesgo para la seguridad y afectar negativamente a la eficiencia operativa del flujo de aire.
Manejo diario de las mangueras de PCA
Las mangueras flexibles que se usan en el mantenimiento de aviones están sometidas a movimientos repetidos, arrastres, enrollamientos y ciclos de conexión. Con el tiempo, estas acciones generan fuerzas de torsión en la estructura de la manguera. Si estas fuerzas no se alivian, pueden provocar retorcimientos y restricciones en el flujo.
Además, es raro que los aviones se detengan exactamente en el mismo sitio en una puerta de embarque o en un puesto de estacionamiento. Las pequeñas diferencias de posicionamiento obligan a cambiar la posición de la manguera y pueden provocar tensiones de torsión en el conjunto de la manguera.
El conjunto giratorio evita que el cable se retuerza en la conexión
Al instalar un conjunto giratorio en el punto de conexión de la manguera a la aeronave, permites el movimiento giratorio sin que se rompa el sellado del conducto de aire. El conjunto giratorio absorbe las fuerzas de rotación, evita que el par se transmita al cuerpo de la manguera y mantiene un flujo de aire sin restricciones. Al permitir la libre rotación alrededor del eje de la manguera, el conjunto giratorio alivia continuamente la tensión torsional acumulada.
Cuando los operarios se mueven por la aeronave o cambian de sitio el equipo, el racor giratorio permite que la manguera gire de forma natural hasta una posición neutra, lo que evita que se forme un nudo en la conexión. Ahora, el personal de tierra puede conectar y desconectar las mangueras con total confianza, sin preocuparse por la acumulación de torsión, lo que mejora la eficiencia del flujo de trabajo.
Cuando los operarios se mueven por la aeronave o cambian de sitio el equipo, el racor giratorio permite que la manguera gire de forma natural hasta una posición neutra, lo que evita que se formen dobleces en la conexión. Ahora, el personal de tierra puede conectar y desconectar las mangueras con total confianza, sin preocuparse por la acumulación de torsión, lo que mejora la eficiencia del flujo de trabajo.
¿Por qué un conjunto giratorio puede evitar que se formen nudos?
La torsión de las mangueras sigue siendo un problema habitual, aunque a menudo se pasa por alto, en las operaciones de mantenimiento en tierra de las aeronaves. La acumulación de tensión torsional puede provocar fallos prematuros en las mangueras, un aumento de los costes de mantenimiento, ineficiencias operativas y posibles riesgos de seguridad.
A medida que siguen aumentando las exigencias en cuanto al tiempo de rotación de los aviones, las mejoras progresivas en la tecnología de conexión —como la integración de articulaciones giratorias— aportan un valor cuantificable en cuanto a rendimiento, mantenimiento y costes a lo largo del ciclo de vida.
Con el conector giratorio de ITW GSE podrás evitar que la manguera de tu PCA se retuerza, tanto si se calienta como si se enfría. Su diseño patentado es resistente a los rayos UV y aguanta los productos químicos agresivos, los combustibles y los disolventes que se encuentran en el entorno de los servicios de apoyo en tierra.
